中光防雷:已做好5G通信设备雷电防护配套产品的储备

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中证网讯(记者 董添)中光防雷(300414)5月20日早间发布投资者关系记录表。公告显示,公司已加大技术研发和配套服务力度,做好5G通信设备雷电防护配套产品的储备。随着5G的建设与推广,公司有能力凭借在通信行业的配套经验,夯实公司在通信行业防雷市场的领先地位,公司业绩将会得到极大的提升。

公告显示,目前,公司取得了中兴通讯和爱立信的Small Cell(小基站)供应商资格,公司控股子公司凡维泰科技自主研发的Small Cell(小基站),已完成了单载波及双载波小站产品的研发,同时也完成了联通电缆拉远型DAS产品的研发工作,已给多个客户提供了测试样机。截止2018年10月,Small Cell(小基站)共实现营收1600万,相比2017年全年Small Cell(小基站)的收入,实现了十倍以上的增长。公司开拓通信行业5G领域市场,既为公司的多元化发展奠定了坚实的基础,为公司未来业务发展培育了新的利润增长点,也为通信市场5G商用做好提前量,加大技术研发和配套服务力度,做好5G通信设备雷电防护配套产品的储备。

公司夯实既有的通信行业防雷市场的领先地位,基于此前为通信市场5G商用做好的提前量,在未来三年将加大技术研发和配套服务力度,抓好5G通信设备雷电防护配套产品市场,同时努力开拓通信设备非雷电防护产品市场。

湖北首富半年2次举牌 华中数控会是第二个汉商集团?

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阎志是否剑指华中数控控股权,还需要观察。

张艺

图片来源:视觉中国

记者 | 张艺 实习生 李昊

湖北首富阎志及其控制的“卓尔系”对华中数控(300161.SZ)的增持行动来势汹汹。在4月5日首次举牌华中数控后,二者又在5月18日完成了二次举牌。

阎志及卓尔智能制造(武汉)有限公司(下称卓尔智能)对华中数控的增持行为均发生在近4个月里。

阎志的增持行为在2019年1月16日-3月28日期间,合计增持华中数控总股本的3.26%,增持价格在10.74元-14元之间。

3月起,卓尔智能加入增持行列。3月1日至5月17日,卓尔智能合计增持总股本的6.74%,增持价格在13.41元-15.91元。

阎志持有卓尔智能70%股份,为后者的控股股东、实际控制人。由上可见,阎志的持股成本远低于卓尔智能。且二者增持行为十分密集,阎志先后增持15次,卓尔智能先后增持14次。

经历多次增持后,卓尔智能已成为华中数控的第二大股东,阎志及卓尔智能已合计持有上市公司10%的股份。“卓尔系”此番增持,共花费资金2.36亿元买入1727.65万股。

近6个月卓尔系对华中数控股份的增持情况

对此次增持的目的,公告中表述为,主要看好上市公司所在行业的未来发展前景,认可上市公司的长期投资价值。同时,卓尔系还表示,未来“不排除根据市场的情况择机增持”。

公开资料显示,阎志现任卓尔控股有限公司董事长,卓尔智联集团(HK.02098)董事会主席、中国通商集团(HK.01719)董事会主席、汉商集团(600774.SH)董事长、湖北省工商联合会副主席、湖北省青年联合会副主席、武汉市工商联主席、武汉市总商会会长等多个职务。

阎志直接或间接控制境内外四家上市公司。包括持股A股上市公司汉商集团39.50%股份,持有港股上市公司卓尔智联57.06%股份,持有港股上市公司中国通商集团74.81%股份,持有美股上市公司兰亭集势41.04%股份。

来自胡润富豪榜的数据显示,2016、2017年和2018年,阎志均为湖北首富。

阎志持有、控制的境内、境外其他上市公司5%以上股份的情况

卓尔控股是总部在武汉的中国500强企业,建设了中国最大的商品交易及服务平台,旗下汉口北国际商品交易中心总面积680万平方米,年交易规模超过1000亿元。旗下武汉客厅拥有多家文化交易市场文化会展物业。

阎志在资本市场最为人所知的便是其与汉商集团(600774.SH)的故事。

从首次举牌到入主汉商集团,阎志花了7年时间。2012年9月,卓尔控股及实际控制人阎志连续两次举牌汉商集团;2017年,阎志及卓尔控股又6次举牌汉商集团;2018年年底,阎志出手要约收购,至2019年1月4日,阎志与卓尔控股合计持股39.50%,成为汉商集团实际控制人。同年3月15日,汉商集团公告,阎志全票当先为汉商集团董事会董事长,这也意味着,卓尔对汉商集团的7年追逐画上句号。

阎志是否将华中数控当成第二个汉商集团的标的,剑指控股权,还需要观察,不过目前二项资本运作已有不少相似之处。

首先,在标的的选择上,华中数控与汉商集团同为湖北武汉企业,湖北武汉也是阎志的主要资本所在地,阎志对当地企业的熟悉程度和操作可控程度较高。收购完成后,双方业务的整合难度较小,协同互补程度也较高。

第二,标的公司盘子较小。汉商集团当前总市值也才刚过27亿元。在阎志首次买入华中数控之时,后者市值还不足20亿元,当下市值也才25亿元。

第三,从上述路径来看,“卓尔系”对华中数控的操作已十分类似。首次的两次举牌已迅速完成,接下来还有继续增持意向。下一次举牌的出现,或将对答案做进一步验证。

第四,此次出手的卓尔智能成立于2019年1月16日,也是阎志首次增持华中数控的那一天。公司主营业务包括工业自动化设备、智能设备等。从主营业务来看,卓尔智能显然是阎志设立的与华中数控主营业务相关的公司。

不过,对阎志来说,拿下华中数控的控股权或更为容易。

首先,在收购汉商集团时,“卓尔系”面对的“阻力”是武汉市汉阳区国有资产监督管理办公室(下称汉阳国资办),为国资背景。后者当时持有汉商集团26.62%股份,在“卓尔系”增持汉商集团的过程中,汉阳国资办也加入了抢筹之列。

华中数控的大股东为武汉华中科技大产业集团有限公司,实际控制人为华中科技大学,其持股比例为19.06%,对上市公司的控制权有限。目前二者持股比例差距只有9.06%,这一差距并不能形成阻止“卓尔系”拿下控股权的“护城河”。

其次,华中数控的股权极为分散。在2019年一季度末的前十大股东名单中,除大股东和“卓尔系”外,持股比例最高的为新疆瑞和时代文化产业投资有限公司,持股比例为3.63%,其余的股东持股比例均不足2%。持股比例0.7%、持股市值1699万元的股东都能上十大股东名单之中。

对汉商集团的收购案是中国资本市场上少有的通过二级市场公开、透明的市场化收购获得上市公司控股权的案例,也被市场人士评价为,理性举牌、合规收购的典型。

若“卓尔系”对华中数控也有此意的话,这对华中数控的投资者来说,也是一个利好消息。

华中数控2011年上市,属设备制造业,但上市至今公司主业表现差强人意。上市8年时间,有7年出现了扣非后归属于上市公司股东净利润为亏损。公司只能勉强以政府补贴等非经常性损益来维持盈利不退市。2018年公司在获得超过2亿元的政府补助后,公司仍只盈利1668.32万元;2019年一季度,公司在纳入2295万元的政府补助后,公司仍亏损2493.85万元。

作为一家创业板公司,华中数控并不允许被借壳,因此,此番“卓尔系”两次举牌也给华中数控的股东们带来希望。

责任编辑:陈悠然 SF104

总市值9天翻倍 丰乐种业:无从事“人造肉”业务计划

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总市值9天翻倍,丰乐种业:无从事“人造肉”业务计划

新京报记者 阎侠 编辑 程波 校对 李铭

资料图,图文无关。图/视觉中国

新京报讯(记者 阎侠)相较于5月初的一路高涨,目前A股上的人造肉概念股整体已呈现降温趋势,但是对于一些个股而言,仍然存在着几度澄清股价却依然连续涨停的情况。

丰乐种业便是其中之一。昨日晚间,丰乐种业发布公告明确表示,公司未来无从事“人造肉”业务计划,但是今日丰乐种业依然在开盘不久后涨停,如果收盘依然如此,丰乐种业的股价将实现5连板。

5月初,被称为“人造肉第一股”的Beyond Meat公司在美国上市首日股价大涨,受此影响,我国A股的人造肉概念股也受到大众关注。

丰乐种业在5月7日便发布过关于公司股票交易异常波动的公告,彼时公告中尚未提及“人造肉”。

随着股价的持续上涨,5月10日,丰乐种业再度发布关于公司股票交易异常波动的公告,公告中,丰乐种业表示:公司关注到资本市场关于“人造肉”传闻引发对涉及豌豆、大豆业务公司股票的关注,为了便于投资者了解,现作如下说明:公司没有豌豆种子业务,只有大豆种子业务,2018年度销售大豆种子22.57 万公斤,收入160.89 万元,占公司种子销售收入的0.57%;2019年1-3月份销售大豆种子11.88万公斤,收入78.67万元,占公司种子销售收入的0.60%。”

这期间,丰乐种业的股价曾经有过一天下跌,但是整体上,丰乐种业的股票在5月份已经过去的9个交易日里,收获了8个涨停板,总市值也随之从4月30日收盘的23.11亿元涨至5月16日收盘的48.02亿元。

5月16日晚间,丰乐种业本月第4次发布关于公司股票交易异常波动的公告,明确表示:公司不具备豌豆种子和大豆种子研发能力,也无研发投入,现有大豆经营品种为对外合作购买品种;目前,豌豆种子、大豆种子生产销售及相关业务均非公司种业战略发展方向,公司未来也无从事“人造肉”业务计划。

责任编辑:常福强

巨额并购后遗症显现 深大通收年报问询函

威尼斯报导:

来源:每日经济新闻

一家子公司创始人、主要经营者涉嫌P2P非法集资案件被采取刑事强制措施,另一家子公司原股东被上市公司起诉。深大通的并购后遗症开始显现,2018年,因对两家重要子公司计提超21亿元商誉,深大通净利润巨亏超23亿元。

5月16日晚间,深大通收到深交所下发的年报问询函。

计提超21亿商誉

2015年,深大通宣布斥资10.5亿元、17亿元收购两家互联网传媒类业务公司冉十科技、视科传媒。自2016年2月份,深大通主营业务逐步由房地产转型至移动数字整合营销服务与线上线下新媒体运营业务。2017年,深大通已完全剥离房地产,全力聚集广告主业。

由于并购了上述两家子公司,深大通的业绩曾实现了快速增长。2015年,深大通归属于上司公司股东的净利润为593.39万元,而到了2016年,已达2.33亿元,2017年更攀升至3.58亿元。

然而,就在业绩承诺期的最后一年(即2018年),深大通却对上述两家子公司计提了超21亿元商誉,其中对视科传媒计提商誉减值准备13.40亿元,对冉十科技计提商誉减值准备7.83亿元。再加上对视科传媒应收账款计提单项全额减值,深大通2018年实现归属于上市公司股东净利润亏损23.50亿元,同比减少756.46%。

《每日经济新闻》记者注意到,冉十科技2015年至2018年累计业绩承诺完成率达到98.11%。在此情况下,深大通却对冉十科技计提7.83亿元商誉减值准备,减值金额占其商誉原值的85%。对此,深交所要求深大通说明对冉十科技商誉减值的具体测算过程。

至于另一家子公司视科传媒,其2015年至2017年累计业绩完成率为102.15%,而其业绩承诺期内最后一个会计年度(2018年)亏损,实现净利润为-3.69亿元。对此,深交所要求深大通说明视科传媒在连续三年业绩承诺达标率接近100%后出现业绩下滑的具体原因,并说明是否存在可能导致视科传媒业绩承诺期财务报告追溯调整、可能触发相关主体业绩补偿义务的期后事项。

深大通在年报中曾指出,视科传媒创始人和主要经营层夏东明由于个人原因被采取刑事强制措施,导致视科文化在日常经营管理、客户关系维护、优势资源获取、业务拓展及款项回收等方面均受到重大不利影响,同时,受上述影响,视科传媒计提资产减值损失3.37亿元,综上所述,导致视科传媒未完成2018年承诺业绩。

此外,深交所要求深大通结合商誉发生减值、业绩承诺未完成、审计报告非标意见等情形,说明对冉十科技、视科传媒业绩补偿方案的具体安排,相关股东是否仍有足额股份用于业绩补偿。

与两家子公司纠葛

尽管深大通只说夏东明由于个人原因被采取刑事强制,但会计师事务所在出具保留审计意见的专项说明中,则透露夏东明因涉嫌P2P非法集资案件被采取刑事强制措施,至今未正常履职。

对此,深交所要求深大通说明夏东明因涉嫌P2P非法集资案件被采取刑事强制措施的具体情况,包括但不限于夏东明在视科传媒的任职情况、其涉嫌P2P非法集资的发生时间、涉案金额、涉及P2P平台名称、深大通及包括视科传媒在内的子公司是否与相关P2P平台存在关联或业务、资金往来。

至于预计不能收回的应收账款2.74亿元,深交所要求深大通以列表方式说明其初始确认时点、对应收款单位名称及金额。如部分应收账款确认于2017年或更早,说明以前年度计提减值准备的情况。 

至于冉十科技,深大通也在近期的公告中补充了部分经营细节。深大通在公告中表示,曹建发、李勇、莫清雅作为冉十科技管理层,在公司和中介机构的多次要求下,仍全程拒不参与商誉减值评估机构现场访谈。2019年以来曹林芳、曹建发长期滞留国外,在评估过程中,曹建发唯一参与的一次电话会议访谈,也基本不正面回答问题,以恐吓威胁为主。

公告显示,冉十科技对赌期后业务大幅下滑。截至2019年3月31日,冉十科技应收账款已由2018年12月31日的3.77亿元上升至4亿元以上,2019年第一季度亏损304万元。

《每日经济新闻》记者了解到,深大通已于近日对冉十科技原股东曹林芳、李勇、莫清雅提起诉讼保全,有关部门依法冻结了曹林芳、李勇、莫清雅所持有的深大通全部股份。

5月17日上午,记者多次拨打深大通公开电话,截至发稿尚未能接通。记者也向深大通公开邮箱发送了采访函,截至发稿尚未收到回复。

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责任编辑:陈志杰

以价换量自损腰包 长城汽车单季扣非净利大挫七成

威尼斯报导:

以价换量自损腰包 长城汽车单季扣非净利大挫七成

由于营业收入下降,销售商品收到的现金减少,2019年一季度长城汽车经营活动现金流呈净流出状态,净流出额达17.36亿元

标点财经研究员 黄凤清

如果一家汽车公司的员工开始大量购买自家产品,大概率出现了两种情况。

其一当然是充满诱惑力的内部折后优惠价,比如上汽大众给出的就是较出厂指导价低出一半的斯柯达速派和途观丝绸之路。而另一种则来自内部规定,比如某车企针对部分内部员工做出购车要求,“预付2万,其余从工资中按月扣抵”。

事实上,当中国汽车市场整体步入拐点,无论是以“福利”名义还是动用“热爱企业共渡时艰”的手段,都是一种迫不得已。继一季度、4月份低靡数据相继曝光后,五月首周的表现依旧还在黑洞中匍匐:全国乘用车零售日均3.35万辆,同比下滑24%;日均批发乘用车2.6万辆,同比大挫44%。

展开剩余88%

不会有什么例外。尽管早早坚持以价换量,尽管某些单月的实际销售相较同业动辄两位数缩水至少还是正向增长,但长城汽车(601633.SH)收入及盈利的表现仍不理想。2018年其营业总收入小幅下滑1.92%,归属于母公司股东的净利润勉强实现3.58%的增长;而到了2019年一季度,营收同比降幅扩大至14.85%,归母净利润更是大挫六成以上,如果将非经常性损益扣除,结果显然更为悲观。

业绩失色固然与行业形势有关,但自身的疲态与短板更不容忽视。长城汽车长期赖以生存的SUV,市场份额在2018年被进一步削减。同时,产品档次升级行动却未取得显著效果,其主推的高端品牌WEY,2019年前四个月累计销量同比下降近四成。而在新能源汽车方面,长城汽车发力较晚,仍需奋力追赶。要知道,今年前4个月,新能源车销量同比上升61.74%,乃是罕见的亮点。

截至2019年5月15日收盘,长城汽车A股股价与52周最高的每股11.13元之间有21.29%的降幅,同期上证指数的降幅仅为10.64%。同一天,上汽集团(600104.SH)股价较52周高点已回落26.3%,而一直被长城汽车对标的吉利汽车(0175.HK),更较52周高点蒸发44.1%。

未来很长一段时间内,中国汽车行业将进入低增速、高波动的全新时期。同时,随着外资股比限制逐步放开,进口关税逐步下调,自主品牌与合资品牌之间的竞争也将更加激烈。

长城汽车的苦日子,或刚刚开始。

销量上升营收下降

受购置税政策退出以及宏观经济形势影响,2018年中国汽车产销规模小幅下滑,分别达到 2780.92万辆和2808.06万辆,同比下降4.16%和2.76%。其中,乘用车产销2352.94万辆和2370.98万辆,同比下降5.15%和4.08%,轿车、SUV、MPV、交叉型乘用车均出现下滑。具体到SUV车型上,2018年销售999.47万辆,同比下降2.52%。而新能源汽车则继续保持高速增长,2018年产销分别达到127.05万辆和125.62万辆,同比增长59.92%和61.74%。

长城汽车在2018年年报中表示,集团积极调整销售策略,全年实现总销量超百万辆,连续3年稳居百万辆规模以上。

然而,长城汽车的整体销量依然在2018年出现了下降。数据显示,包括皮卡、SUV、轿车在内,长城汽车2018年销量为104.37万辆,仅完成全年销售目标(116万辆)的九成,同比下降1.63%,主要是受SUV销量下降所拖累:2018年该公司SUV销量为88.41万辆,依然是公司最为倚重的产品板块,但与2017年销量相比下降了4.30%,高于市场整体降幅。根据上述数据计算,2018年长城汽车SUV销量占全行业的8.85%,而2016年、2017年的份额分别为10.31%、9.01%。换言之,在过去两年,长城汽车最为擅长的SUV,市场占有率被持续压缩。

在新能源方面,长城汽车2018年发布纯电动欧拉品牌,加速新能源市场布局。但由于进入较晚,目前仍难成气候:2018年长城汽车新能源车销量为1.16万辆,同比增长326.78%,在全市场中的占比不足1%;同期北汽蓝谷(维权)(600733.SH)纯电动乘用车销量为15.80万辆,比亚迪(002594.SZ)新能源汽车销量为24.78万辆。

最终,长城汽车2018年营业总收入为992.3亿元,同比下降1.92%。

进入2019年,长城汽车销量有所回暖。今年前四个月,全国汽车累计销量为835.33万辆,同比下降12.12%。长城汽车同期销量为36.77万辆,同比增长8.65%,呈逆市增长之势。其中,哈弗系列销量同比增长12.27%;而尽管长城汽车曾表示“有信心将‘WEY’品牌打造成为中国豪华SUV第一品牌”,WEY的销量却同比缩减了39.54%。

虽然整体销量增长,但收入却未能改变下行趋势——这自然源于大规模大力度的降价措施。数据显示,长城汽车今年一季度营业总收入为226.27亿元,同比下降14.85%。

由于营业收入下降,销售商品收到的现金减少,2019年一季度长城汽车经营活动现金流呈净流出状态,净流出额达17.36亿元。投资活动现金流则延续其上市以来的净流出状态,2019年一季度净流出额为25.09亿元,较2018年一季度的净流出额有所减少,主要是收回的投资理财产品本金增加所致。在筹资方面,2019年一季度长城汽车筹资活动现金净流入42.14亿元,但仍难以弥补经营活动以及投资活动所产生的净流出缺口。最终,该公司2019年一季度的现金及现金等价物净减少了3956.78万元。

扣非归母净利持续下行

2014年以来,长城汽车毛利率持续下滑,2018年更由前一年度的18.9%进一步降至17.5%。长城汽车解释称,由于提高产品优惠额度让利消费者,导致毛利率同比略有下降。

具体来看,销售零配件的毛利率较2017年有4.16个百分点的提高,达到38.98%。但营收占比超过92%的汽车产品毛利率却较2017年减少2.07个百分点至15.77%。此外,提供劳务、模具及其他板块的毛利率也均有不同程度的下降。

在毛利率下滑的同时,2018年长城汽车销售费用及管理费用分别有3.83%、4.87%的增幅。在销售费用中,广告及媒体服务费由2017年的9.07亿元增长至20.35亿元,增幅高达124.42%。而研发费用及财务费用则同比大幅降低,其中,由于对研发投入进行了资本化处理,研发费用同比下降48.18%至17.43亿元。

多重因素叠加下,在营业收入微降的基础上,2018年长城汽车归属于母公司股东的净利率实现了3.58%的小幅增长,为52.07亿元。标点财经研究员注意到,这一归母净利润规模仅相当于2016年的49.35%,为2012年以来的第二低水平(2017年为50.27亿元)。

2019年一季度则没有这么幸运。在此期间,长城汽车归属于母公司股东的净利率同比大降62.84%至7.73亿元,扣除非经常性损益后的归母净利润降幅更是扩大至69.72%。而事实上,长城汽车的扣非归母净利润在过去两年亦持续下降,2017年、2018年的降幅分别为58.49%、9.53%。

该公司的加权平均净资产收益率也在不断降低,2016年—2018年依次为24.73%、10.48%、10.27%,今年一季度则由上年同期的4.15%降至1.46%。

责任编辑:常福强

花呗借呗ABS发行暴跌 蚂蚁金服上市没动静业绩过山车

威尼斯报导:

花呗借呗ABS发行额暴跌 蚂蚁金服上市没动静业绩过山车 | 新金融

今年前4个月,花呗、借呗ABS发行额在2018年大幅下跌的基础上继续呈断崖式下跌,而这两家公司恰是估值1500亿美元的蚂蚁金服税前利润的主体贡献者

《投资时报》记者 田文会

“如果银行不改变,我们改变银行。”对于那些曾经不可一视的从业者,马云的昔日豪言一语成谶。如今,阿里巴巴孵化的浙江蚂蚁小微金融服务集团股份有限公司(下称蚂蚁金服)已建立起自己的金融帝国,并极大改变了金融版图和金融生态。

但是,金融作为国之重器并不容易掌控,蚂蚁金服过往两年也体验了一次“过山车”—其业绩刚刚在2017年暴增至峰顶,转瞬即跌至2018年的谷底。而其背后,是蚂蚁金服旗下两家小贷公司所对应的花呗、借呗ABS发行额的暴涨和骤跌。事实上,蚂蚁金服2017年利润的大部分正来源于上述两家小贷公司。

作为中国互联网巨头中较早创建的金融科技公司,蚂蚁金服的上市进程始终“只闻楼梯响,不见人下来”,甚至被规模和影响力远不及己的360金融(QFIN.O)拔得头筹,哪怕后者市值不过28.48亿美元。随着业绩大幅波动,这家凭借1500亿美元估值长时间列位全球“独角兽榜单”第一的庞然大物,也未必再如过往那般信心满满。毕竟,来自投资机构的估值计算,不仅考虑了去年6月那轮140亿美元的股权融资,同样也是基于此前该公司高光时的表现。

2019年前4个月,花呗、借呗ABS发行额在上年大幅下跌的基础上,继续呈断崖式下跌,蚂蚁金服业绩或面临更大考验。市场分析普遍认为,花呗、借呗ABS发行额大跌缘于2017年末网贷监管政策的持续加强。基于目前的市场环境,其发行额若想在今年下半年大幅回升并不容易。

《投资时报》记者还发现,在聚投诉平台上,对借呗和蚂蚁金服的投诉量在2018年下半年皆大幅上升,月均较上半年倍增,并在今年前4个月维持高位。甚至在属地监管部门重庆市地方金融监督管理局网站首页,现在也出现对借呗的投诉。

近期更是传出花呗运营主体“重庆市蚂蚁小微小额贷款有限公司(下称蚂蚁小微小贷)拟清算的消息。蚂蚁金服相关负责人对《投资时报》记者表示,相关清算信息为2015年的历史信息。早在2016年初,他们已向工商部门提交终止清算,继续正常经营。不过该负责人未说明当年拟清算及之后终止清算的原因。

在2018年前三个月的财报中,阿里巴巴(BABA.N)曾公告同意获取蚂蚁金服33%的股权,此亦被市场视为蚂蚁金服上市进入倒计时的某种信号。不过,在此之后却始终未有后续消息跟进。而蚂蚁金服相关负责人面对《投资时报》记者咨询未直接回应。记者随后向阿里巴巴相关公示邮箱发送采访函,但截至发稿未收到回复。

ABS发行额断崖式暴跌

金融受监管政策的影响较其他行业可能更为明显,花呗、借呗ABS发行额暴跌即发生在监管政策收紧的大背景下。

据中国资产证券化分析网信息,花呗资产证券化产品的原始权益人为蚂蚁小微小贷,借呗资产证券化产品的原始权益人为重庆市蚂蚁商诚小额贷款有限公司(下称蚂蚁商诚小贷)。

来自中国资产证券化分析网企业ABS统计数据显示,2019年1月1日至5月14日,排名前十的原始权益人中蚂蚁小微小贷列第四位,发行额为120亿元。而蚂蚁商诚小贷不在前十之列,其中第十名的发行额为65.48亿元。

不妨再来看下历史数据。2016年,蚂蚁小微小贷和蚂蚁商诚小贷发行额分列第一和第四,分别为477.8亿元和165亿元,两者合计发行额为642.8亿元;2017年分列第一和第二,分别为1575亿元和1399.1亿元,两者合计发行额为2974.1亿元;2018年分列第一和第二,分别为1169亿元和555亿元,两者合计发行额为1724亿元。

这也意味着,2018年蚂蚁金服两家小贷公司合计发行额同比大跌42.03%,而2017年则暴涨362.68%。

据了解,2017年末相关部门印发并实施的《关于规范整顿“现金贷”业务的通知》(下称《通知》)规定,加强小额贷款公司资金来源审慎管理。“以信贷资产转让、资产证券化等名义融入的资金应与表内融资合并计算,合并后的融资总额与资本净额的比例暂按当地现行比例规定执行,各地不得进一步放宽或变相放宽小额贷款公司融入资金的比例规定。对于超比例规定的小额贷款公司,应制定压缩规模计划,限期内达到相关比例要求,由小额贷款公司监管部门监督执行。”

而据2012年印发的《重庆市小额贷款公司融资监管暂行办法》,对小贷公司融资比例控制在公司资本净额的2.3倍内,其中,以银行业金融机构融资和回购方式开办资产转让业务的,两项融资余额之和不得超过公司资本净额的100%。

此外,2016年10月下发的《关于调整重庆市小额贷款公司有关监管规定的通知》规定,“证券交易所发行资产证券化产品和非回购式资产转让在备案的额度和期限内完成融资。”

不过,上述《通知》并未提及可以对非回购式资产转让网开一面。

2018年4月2日印发的《2018年重庆市小额贷款公司监管工作要点的通知》再次规定,“严格融资业务备案审核,防范违规融资和融资超杠杆,确保资金来源合法。”

据此前报道,2018年1月蚂蚁金服方面曾表示,“按照相关监管办法,蚂蚁两家小贷公司的现有杠杆率超过地方金融办的要求,蚂蚁小贷制定了相应的新规落实方案,将通过增资、业务合作等多种手段,逐步降低杠杆率,确保在监管指导下完全达到要求。”

2018年2月27日,蚂蚁小微小贷和蚂蚁商诚小贷的注册资本分别由20亿元和18亿元增至80亿元和40亿元。不过,相较它们此前的ABS发行量,仍远远不够。

蚂蚁金服业绩承压

阿里巴巴财报显示,在截至2018年12月31日的季度,根据与蚂蚁金服的利润分配安排,阿里巴巴未确认任何权利使用费和软件技术服务费。

据中信证券(600030.SH)测算,蚂蚁金服2018年税前利润约-19.01亿元,较其2017年税前利润131.89亿元呈垂直下跌。蚂蚁金服2018年第一到第四季度税前利润情况分别为-19.01亿元、24.27亿元、-24.27亿元及盈亏平衡。

阿里巴巴财报显示,蚂蚁金服2018年一季度净亏损、二季度净利大幅下降、三季度净亏损的原因包括:积极的市场和促销活动增加了支出;在用户获取、产品创新和国际扩张上进行投资,利用技术获得更多用户并抓住线下支付市场的增长机会。

据阿里巴巴招股书,其与蚂蚁金服2014年签署的协议规定,蚂蚁金服每年需向阿里巴巴支付知识产权及技术服务费,金额相当于蚂蚁金服税前利润的37.5%;同时,在条件允许的情况下,阿里巴巴有权入股并持有蚂蚁金服33%的股权,并将相应的知识产权转让给蚂蚁金服,上述利润分配安排同步终止。

阿里巴巴在截至2018年3月31日的财报中称,在2018财政年度,阿里巴巴同意获取蚂蚁金服33%的股权。当年2月1日,阿里巴巴与蚂蚁金服联合宣布,阿里巴巴将通过一家中国子公司入股并获得蚂蚁金服33%的股权。不过,截至目前,尚未有获取这笔股权的消息传出。

中信证券对蚂蚁金服2018年全年合计利润的测算仍依据入股前利润分配模式。

虽然阿里巴巴财报对于2018年蚂蚁金服利润下降的原因说明中未直接提及小贷,不过,当年蚂蚁花呗、借呗ABS发行量同比暴跌,且2017年蚂蚁金服两家小贷公司在其利润中占比很高。

据相关财报,蚂蚁小微小贷2017年税前利润(按“利润总额”计)为40.21亿元。蚂蚁商诚小贷2017年税前利润为71.85亿元。

2017年,蚂蚁金服两家小贷公司的税前利润之和为112.06亿元,占蚂蚁金服当年税前利润比例高达85%。

蚂蚁金服利润在2017年第四季度即锐降,据阿里巴巴财报推算,2017年蚂蚁金服第一到第四季度分别实现税前利润21.04亿元、52.43亿元、53.20亿元和5.23亿元。

而招商证券(600999.SH)的研报则称,2017年蚂蚁金服税前利润暴增354%主要得益于借呗、花呗带来的利润,而2017年第四季度和2018年第一季度的利润下滑是因为2017年底现金贷方面的严监管,导致借呗、花呗的ABS发行暂缓。

招商证券研报中引用的资料预计,到2021年,蚂蚁金服的收入构成中,技术服务将由2017年的占比34%大幅增至65%,连接服务由2017年的占比55%降至29%,金融服务由2017年的占比11%降至6%。

不过这毕竟是预期,仅就2019年而言,倘若下半年蚂蚁金服两家小贷公司ABS发行量不能大幅回升且拉至高位,蚂蚁金服业绩可能面临更严峻考验。同时,如果不大幅增加小贷公司资本金,且政策不放宽,ABS发行量大幅回升的难度依旧会很大。

迟早登陆资本市场的蚂蚁金服应该打醒精神了。要知道,之前一度估值1200亿美元的优步公司(UBER.O)近日上市时只获得了800亿美元的市值,并很快回落至672亿美元。名气之外,盈利从来是投资者的主要选项。

责任编辑:常福强

*ST康得谈处理与北京银行的关系:我们也不想两败俱伤

威尼斯报导:

*ST康得(维权)谈如何处理与北京银行的关系:我们也不想两败俱伤

5月17日,在*ST康得(002450.SZ)的2018年业绩说明会上,有投资者向公司提问如何处理与北京银行的关系,*ST康得董事、副总裁侯向京表示:“我们只是维护康得新的合法权益,我们也不想两败俱伤。”

责任编辑:陈志杰

海马汽车退市边缘卖海南上海401套房 房价已涨近7倍

威尼斯报导:

退市边缘的海马汽车拟卖海南上海401套房,房价已涨近7倍

澎湃新闻记者 计思敏

为补充公司流动资金,连续两年亏损被实行退市风险警示的海马汽车股份有限公司(*ST海马,000572.SZ)在一个月内连续两次公告拟出售海南省海口市及上海市两地共401套房产,其中海口365套,上海36套。

海马汽车并未公布这些房产的购买时间,但澎湃新闻发现,目前这些房产的市场价格均已经达到其当初买房价格的5倍以上,其中位于海口海马花园的房产市场价已经接近买入价的7倍。

5月15日晚间,海马汽车发布“关于公司拟出售部分闲置房产的公告”,共计284套;此前的4月22日,海马汽车公告拟出售117套闲置房产,两次合计401套。

5月15日的公告披露,为优化和盘活存量资产,公司拟通过招标或委托中介机构按照市场价格在二手房交易市场挂出等方式公开出售位于海口市金盘工业开发区创业新村一区、二区及金盘工业区金盘大道旁的部分闲置房产。其中,住宅269 套,共计总面积14685.04平方米,商铺15套,共计总面积2729.12平方米。

据公告,284套拟处置的房产合计面积达1.7万平方米,合计账面原值3089.99万元,合计净值1170.01万元。

通常而言,账面原值是初始入账价值,即房产买入价。净值则表示固定资产原价减去计提的累计折旧。

从公告中披露的房产情况来看,海马汽车股份将出售的住宅房产面积多数在23平方米~28平方米之间,按原值计算,多数房产的买入均价在2000元/平方米左右。

公告中并未明确上述房产的购入日期。但从贝壳找房平台上可以发现,当前,海口市金盘创业新村的房产均价在1.1万元/平方米~1.5万元/平方米,即房产价值增长5倍左右。

按此估算,拟处置的房产将为海马汽车带来约1.54亿元。不过按照公告内容,最终的处置价格以成交价为准。

值得一提的是,这已不是海马汽车第一次卖房。

4月22日晚间,海马汽车也曾公告大量出售闲置房产,共计117套房产。

公告显示,为优化和盘活存量资产,公司拟通过中介机构按照市场价格在二手房交易市场挂出并公开出售位于上海市浦东新区南汇区宣桥镇南六公路399弄40号的36套闲置房产,共计总面积4339.5平方米和位于海南省海口市龙华区金牛路2-1号海马花园的81套闲置房产,共计总面积6280.6平方米。

按照公告,4月22日发布的117套拟处置的房产合计面积达1.06万平方米,合计账面原值3386.17万元,合计净值1656.88万元。

从贝壳找房平台上可以发现,浦东新区宣桥镇南六公路399弄为“艺泰安邦花园”小区,目前在售均价26186元/平方米。

按海马汽车发布的原值来算,36套拟出售的房产原值共计2244.15万元,买入均价在5000元/平方米左右,这也意味着目前市场在售价格将是其买入价的5倍。

按此估算,位于上海的36套拟处置的房产将为海马汽车带来约1.12亿元。

另外拟处置的一批房产则位于海口市龙华区金牛路2-1号海马花园,目前该小区在售均价10362元/平方米。

按海马汽车发布的原值来算,其买入均价在1433元/平方米左右,这也意味着目前市场在售价格将是其买入价的7倍。

按此估算,拟处置的81套位于海口的房产将为海马汽车带来约7994.14万元。

加上5月15日发布的拟处置的房产,401套房共计将为海马汽车带来约3.46亿元。

对于两次出售房产的交易目的及对公司的影响,海马汽车股份有限公司均表示,交易有利于盘活公司闲置资产,补充公司流动资金,有利于公司的经营发展。

4月22日,发布处置房产的同时,海马汽车发布的“关于公司股票交易被实行退市风险警示暨停牌的公告”显示,鉴于海马汽车集团股份有限公司(以下简称“公司”)2017年度、2018年度连续两个会计年度经审计的净利润为负值,根据《深圳证券交易所股票上市规则》的相关规定,深圳证券交易所将对公司股票交易实行“退市风险警示”,公司股票自2019年4月24日起简称由“海马汽车”变更为“*ST 海马”。

根据海马股份发布的年报,2017年,归属于上市公司股东的净利为亏损9.94亿元;2018年,其归属于上市公司股东的净利润为亏损16.37亿元。

4月22日发布的“关于公司股票交易被实行退市风险警示暨停牌的公告”显示,为尽快消除退市风险,主要措施为:坚持市场导向,实施新营销;利用海马8S等新产品上市契机,调整产品结构,提升产销量,提高公司盈利能力及持续经营能力。加大新产品、新技术的研发力度,加速产业升级,优化整体布局,增加新的盈利增长点。优化资源配置,盘活存量资产,处置闲置资产,增加公司现金流,促进公司长远、健康发展。开源节流,加强全面预算管理和成本管控,严格控制各项费用支出,降低经营成本,防范风险损失,提升营运能力、盈利能力和抗风险能力,最大限度提高主营业务盈利水平。

对于目前拟处置房产的交易情况,海马汽车方面回应称,“一切以公告为准”。

责任编辑:常福强

*ST康得:已向监管投诉北京银行 向法院申请加为被告

威尼斯报导:

*ST康得(维权):已向证券及银行监管部门投诉北京银行西单支行,并向法院申请追加作为被告

5月17日,在*ST康得(002450.SZ)的2018年业绩说明会上,有投资者向公司提问北京银行是否违规,*ST康得董事、副总裁侯向京表示:“公司已向证券及银行监管部门投诉,在有关诉讼中向法院申请追加西单支行作为被告,公司亦在等待西单支行作出配合说明。公司已经致函北京银行,主张《协议》违法无效,要求恢复正常账户状态。随着事态进一步发展,对该问题会有进一步解答,后续请关注公司公告。”

责任编辑:陈志杰